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Si la grève des transporteurs a causé un dégât important à l’économie nationale , il serait hasardeux de limiter la problématique du transport public à son aspect matériel. Certes , les petites bourses ont été les premières victimes de ce mouvement à cause principalement de la forte hausse qu’ont connu les produits de base et la relative panique quant à un approvisionnement normal en carburants.
Prenez l’exemple de Casablanca : l’automobiliste lambda a apprécié la circulation urbaine durant cette période. Marcher au bord de la route n’était pas synonyme d’asphyxie à coup de jets de fumée noire. Se permettre une balade sans être agressé par les klaxons est redevenu possible. Enfin , apprécier le soleil printanier de la ville « blanchie » n’était pas un poisson d’avril. Le temps d’une semaine. Le temps que les tractations sans fin entre autorités et grévistes n’aboutissent à une reprise normale ( même pas graduelle !) de notre « enfer urbain » national.
Maintenant que le nouveau code de la route , objet de discorde ayant abouti à cette regrettée grève , a été suspendu , pour ne pas dire enterré , qu’adviendrait de cette circulation surchargée sur des routes de plus en plus exigües ? Elle ne fera certainement , qu’empirer , favorisant l’anarchie , la tension , les pertes de contrôle et par conséquent les accidents et les drames humains. Des solutions , je n’en dispose pas. Marteler l’éternel discours des changements de mentalités ne mène nulle part. S’attendre à un changement de gouvernance locale , c’est croire au miracle. Faire preuve d’un état d’esprit zen en permanence , c’est se voiler la face devant la réalité. Il ne reste qu’attendre un autre ministre téméraire pour essayer de faire passer sa loi : le débrayage qui suivra , ne fera certainement pas que des malheureux!
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